Von Ludwig VOLK
Ein moderner Traktor setzt bei Zugleistungen auf dem Acker die Dieselenergie mit einem Wirkungsgrad zur Zugleistung von 0–20 % um. Beim Festfahren wird mit 0 % nützlicher Energieumwandlung nur Schaden gemacht, beim fachlich richtigen Traktoreinsatz nutzen Sie bei Zugarbeiten bis zu 20 % Energiewandlung aus dem Diesel. Ein von der Kabine aus variabler Reifendruck ist der Schlüssel zu besserer Arbeit: Damit erreichen Sie eine bessere Zugleistung durch weniger Schlupf, mehr Bodenschutz, mehr Fahrkomfort im Acker und weniger Rollwiderstand auf der Straße. Dagegen kostet hoher Schlupf durch Straßendruck am Acker oder auf der Wiese Diesel, Maschinenkosten und Arbeitszeit. Auch der richtige Zeitpunkt einer Bearbeitung ist entscheidend für Dieselverbrauch und Bodenschutz. Zu trockener Boden braucht beim Lockern mehr Diesel, zu feuchter Boden erleidet Spuren, Verdichtungen und somit Ertragsverluste.
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