New Holland TS115 undefinierbares Geräusch im warmen Zustand

[Matthias Engelbrecht]

Hallo Max,

ich habe heute einen Beitrag zu meinem Case IH Farmall 95 U eingestellt. Die Probleme sind ähnlich zu Deinem TS 115. Den Torrosionsdämpfer kann ich ausschließen, da dieser mit gewechselt wurde. Habt ihr das Problem mittlerweile gelöst? Gruß Matthias

[Maximilian Bauer]

Hallo Matthias,

danke für Deine Rückmeldung. Wir haben das Problem noch nicht gelöst, da wir noch unsere Feldarbeiten erledigt haben. Jetzt gehts dann ab in die Werkstatt, allerdings bin ich mir auch nicht sicher was das wirklich sein kann. Ich geb Bescheid ob die Werkstatt was findet bzw. was die Ursache war. VG Max

[Matthias Engelbrecht]

Hallo Max

Danke für Deine Antwort. Ich habe am Freitag einen Beitrag zu meinem Farmall 95 u geschrieben. Das Ganze ist eine endlose Suche und hört sich für mich ähnlich an.

Gruß Matthias

[Maximilian Bauer]

Hallo zusammen,

möchte eigentlich nur einen kurzen Statusbericht abgeben. Also wir haben im Winter den Torsionsdämpfer getauscht, An dem alten Torsionsdämpfer konnte man zwar nicht wirklich was erkennen., aber nachdem der Torsionsdämpfer nicht allzu teuer ist, haben wir natürlich den Neuen eingebaut.

Wie vermutet war das Problem dadurch nicht behoben und es klopfte/schepperte weiter. Wie ursprünglich schon erwähnt, tritt das Geräusch erst auf, wenn der Schlepper richtig warm ist. Damit meine ich nicht nur das Öl, sondern auch die Metallteile z.B. Kabinenaufnahme usw.

So wie es jetzt aussieht, haben wir den Fehler jetzt gefunden – es sind die Kabinendämpfer/-lager. Rausgefunden haben wir dies, als wir eine Testfahrt mit „warmen“ Schlepper machten, war das Geräusch schon auf der Straße bemerkbar, vor allem bei Bodenwellen. Nachdem wir dann den in der Kabine, unter der Fußmatte befindlichen Kontrolldeckel entfernt hatten, um besser während der Fahrt auf den Getriebeblock zusehen. Bei der Fahrt ohne Kontrolldeckel war das Geräusch plötzlich weg.

Als wir uns dann den Kontrolldeckel angesehen haben, konnte man deutlich erkennen, dass die Schrauben vom Getriebeblock sich mittlerweile durch die Schaumstoffmatte gestanzt hatten, auch auf den Schraubenköpfen konnte man deutlich die Kontakt-/Scheuerstellen sehen.

Deshalb ist wahrscheinlich das Geräusch auch erst nach einer gewissen Betriebszeit aufgetreten, denn wenn die verschlissenen Kabinendämpfer/-lager auch noch warm werden, dann wird der Gummi noch weicher und scheinbar reichte dann der Abstand nicht mehr.

Vielleicht hilft dies dem ein oder anderem weiter.

VG Max

 

 

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