Lindner Unitrac 122 E: Elektrisch ab 2028

Mit dem Unitrac 122 E zeigt Lindner erstmals eine vollelektrische Variante seines Transporters. Technische Basis ist der bekannte Unitrac 122 LDrive. Der jetzt präsentierte Prototyp ist dabei kein reines Versuchsfahrzeug mehr: In den vergangenen Jahren wurde der Elektro-Unitrac laut Hersteller in zwei Kommunen intensiv eingesetzt und erfolgreich erprobt. Die Serienfertigung ist für 2028 vorgesehen.

Bewährte Basis, neuer Antrieb: Unitrac 122 LDrive und der elektrische 122 E im Vergleich.

Quelle: Paar

Bis zu 190 kWh

Der elektrische Antrieb arbeitet mit 800-Volt-Technologie. Lindner nennt eine Batteriekapazität von bis zu 190 kWh und eine mögliche Einsatzdauer von bis zu acht Stunden. Gleichzeitig soll der Transporter bis zu 6.000 kg Nutzlast bieten. Damit zielt Lindner vor allem auf kommunale Arbeiten, bei denen die Fahrzeuge täglich wiederkehrende Einsätze absolvieren und anschließend am Standort geladen werden können.

800-Volt-Technologie und bis zu 190 kWh Batteriekapazität kennzeichnen den Elektroantrieb.

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Gerade für Gemeinden könnte neben dem lokal emissionsfreien und leiseren Betrieb die Wirtschaftlichkeit entscheidend sein. Denn günstig ist der Einstieg in die Elektromobilität nicht: Nach Angaben von Lindner wird der Unitrac 122 E rund 100.000 Euro mehr kosten als ein vergleichbarer Unitrac 122 LDrive mit Dieselmotor.

Der Arbeitsplatz des Unitrac 122 E orientiert sich am bekannten 122 LDrive – er ist unverändert.

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Mehrpreis soll sich nach acht Jahren rechnen

Den hohen Aufpreis will Lindner über die laufenden Betriebskosten kompensieren. Bei den derzeitigen Diesel- und Strompreisen soll sich die elektrische Variante nach Herstellerberechnungen innerhalb von rund acht Jahren amortisieren. Entscheidend dafür dürften neben den Energiekosten vor allem die jährlichen Betriebsstunden und das jeweilige Einsatzprofil sein.

Die mehrstufige Rekuperation wird bequem über einen Hebel am Lenkrad geregelt.

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Bis zum Serienstart bleiben Lindner noch rund zwei Jahre für die weitere Erprobung und Abstimmung. Mit dem Unitrac 122 E erweitert das Tiroler Familienunternehmen sein bisher von Verbrennungsmotoren geprägtes Programm erstmals um einen batterieelektrischen Transporter.

Lindners erster vollelektrischer Transporter – derzeit noch ein Prototyp – soll 2028 in Serie gehen.

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