Lintrac 80, Lindners Gipfelstürmer

Ursprünglich war der Lintrac für die alpinen Regionen vorgesehen. Das neue Fahrzeugkonzept mit Allradlenkung sollte eine Alternative zu Zweiachsgeräteträgern und Transportern sein. 2014 startete Lindner mit dem Lintrac 90 diese neue Baureihe. Jetzt möchten die Tiroler Traktorbauer mit dem Lintrac 80 die Gipfel erklimmen.

Mittlerweile ist sie auf acht Modelle angewachsen, fünf davon fahren stufenlos. Sie deckt das PS-Segment von 80 bis 130 PS ab, in dem Lindner bisher mit der Geotrac Baureihe vertreten war. Neben den Bergbauern haben sich auch immer mehr Landwirte in Gunstlagen für den Lintrac 90 interessiert. Weil sich die Ansprüche aber doch etwas unterscheiden, haben die Tiroler Traktorenbauer für den Lintrac 90 gleich zwei Nachfolger auf den Markt gebracht – den Lintrac 80 und den 100er. Wir haben den 80er mit dem kürzeren Radstand und der geringeren Bauhöhe getestet.

Trotz kompakter Abmessungen fühlt man sich in der Kabine wohl und hat eine gute Rundumsicht.

Quelle: Paar

Beim größeren Lintrac 100 verbaut Lindner standardmäßig die größere Traclink-Kabine und bietet zudem eine gefederte Vorderachse an.

Fast wie Zweiachsgeräteträger

Das Testteam bezeichnet den Lintrac 80 bei der allgemeinen Bewertung als extrem hangtauglich. Unser Traktor war mit einer niedrigen Grünland-Breitbereifung ausgestattet: vorne 420/65R20 und hinten 540/65R28. Für viele Einsätze montierten wir zudem Zwillingsräder. Aber auch die an der BLT Wieselburg ermittelten Gewichte und Abmessungen weisen auf einen Bergspezialisten hin. Der Lintrac 80 brachte im Test trotz umfangreicher Ausstattung nur 4.400 kg auf die Waage. Mit Zusatzbereifung erhöhte sich das Eigengewicht um 370 kg.