Muli mit hydromechanischem Antrieb

Von Johannes PAAR, LANDWIRT Redakteur

Den im Jahr 2011 vorgestellten Muli T10 X gibt es ab nächster Saison mit einem hydromechanischem Antriebskonzept. Es vereint laut Hersteller die Vorteile eines hydrostatischen Antriebes im Arbeitsmodus und eines mechanischen Antriebes im Straßenmodus. Der mechanische und der hydrostatische Antrieb können unabhängig voneinander betrieben werden (siehe Grafik). Im mechanischen Modus sind die Hydraulikkomponenten vom Antriebsstrang getrennt. Der Antrieb erfolgt zu 100 % mechanisch (blau) über das Schaltgetriebe mit vier Gängen und zwei Gruppen.