Von Roman ENGELER
2 Goldmedaillen
Michelin „Evobib“
„Evobib“ heißt ein von Michelin entwickelter Reifen, mit dem man keine Kompromisse zwischen Transportund Feldarbeiten mehr eingehen muss. Dafür sorgt ein komplett neues Stollenprofil, verbunden mit einer Reifendruckregelanlage. Vor Transportarbeiten wird der Reifendruck erhöht, die Bodenaufstandsfläche wird so kleiner und konzentriert sich auf die mittlere Partie des Reifens. Im Feld kann der Reifendruck dann bis auf 0,6 bar gesenkt werden. Jetzt vergrößert sich nicht nur die Aufstandsfläche, zusätzlich greifen auch an den Reifenflanken angebrachte Stollen in den Boden ein, so dass die Traktion verbessert wird.
Trelleborg „VIP“
„Variable Inflation Pressure“ oder einfach „VIP“ nennt Trelleborg eine Entwicklung, die man zusammen mit Fendt an einem Mähdrescher vorgenommen hat. Es ist ein intelligentes und autonomes Komplettrad, das den Druck des Mähdrescher-Reifens entsprechend seiner jeweiligen, exakten Belastung während des Druschvorgangs selbstständig anpasst und so die Bodenverdichtung durch den Reifen minimiert. In jeder Felge ist ein Kompressor verbaut, der diese Druckanpassung individuell für jedes Rad aufgrund verschiedener Messwerte vornehmen kann. Trelleborg und Fendt sehen in dieser Entwicklung eine Alternative zu Raupenlaufwerken. Die Bodenverdichtung soll um über zehn Prozent reduziert werden können, meinen die Entwickler.
5 Silbermedaillen
Case IH „ACV“
Im Sommer hat Case IH erstmals einen auf Basis der Serie „Magnum“ entwickelten, kabinenlosen und autonom agierenden Traktor vorgestellt, der für eine Vielzahl von Anbaugeräten eingesetzt werden kann. Mit dem autonomen Traktorkonzept ACV (Autonomous Concept Vehicle – autonomes Konzeptfahrzeug) will man zeigen, wie man in Zukunft Landmaschinen direkt fernsteuern und überwachen kann. Die Entwickler erhoffen sich mehr operative Effizienz bei Aufgaben wie Bodenbearbeitung, Saat, Pflanzenschutz und Ernte.
New Holland „NH-Drive“
Auf einem ähnlichen Konzept basiert die autonome Traktorlösung von New Holland. Nur ist beim „NH-Drive“ (auf Basis der Serie „T8“) die Kabine noch vorhanden, so dass notfalls auch ein Fahrer mit an Bord sein kann. Der Traktor kann eine Vielzahl von Arbeiten selbstständig ausführen, und das Tag und Nacht. Die Maschine soll sogar in der Lage sein, das Feld autonom über private On-Farm-Spuren zu erreichen.
JCB „DualTech VT“
Bei den neuen Teleskopladern der Baureihe „Agri Pro“ verbaut JCB das „DualTech VT“-Getriebe, welches das Beste aus zwei Systemen vereinen soll. Bei niedriger Geschwindigkeit bis 19 km/h kommt ein Hydrostat zum Einsatz, bei höherem Tempo ein kraftschlüssiges Lastschaltgetriebe. Der Wechsel vom stufenlosen Hydrostaten zum elektronisch modulierten Dreigang-Lastschaltgetriebe erfolgt dabei automatisch
John Deere „Smart Autolube“
„Smart Autolube“ nennt John Deere eine Entwicklung, mit der von der Kabine eines Traktors aus über eine einzige Stelle bis zu vier unabhängige Sektionen von Schmierstellen aktiviert werden können – entweder manuell, automatisch oder benutzerdefiniert. Im automatischen oder benutzerdefinierten Modus wird der Schmierprozess anhand verschiedener, gemessener Werte vorgenommen, was den eigentlichen Kern der Innovation darstellt. Die Daten kommen entweder vom Canbus-System oder gelangen via ISOBUS-Schnittstelle zur Rechenzentrale. Im manuellen Betrieb kann der Fahrer eine Schmierung beispielsweise nach einem Waschvorgang starten.
Rousseau „E-Kastor“
Der französische Hersteller hat den elektrisch betriebenen Böschungsmäher „E-Kastor“ entwickelt. Bei diesem Gerät wird der rotierende Schredder elektrisch angetrieben, während der Auslegerarm hydraulisch gesteuert wird. Die elektrische Energie stammt von einem integrierten, über die Zapfwelle angetriebenen Generator. Die Maschine kann so einfacher konstruiert werden, auch die Kühlung der Hydraulikkomponenten sei so weniger problematisch.
Dr. Roman Engeler ist Chefredakteur und Verlagsleiter der Schweizer Landtechnik.
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