Wasserstoff im Tank, Wasserdampf aus dem Auspuff

Wie sich Fahrzeuge klimaneutral betreiben lassen, ist derzeit wohl das Thema Nummer eins in den Entwicklungsabteilungen der Hersteller von Autos und Nutzfahrzeugen, wie LKW, Traktoren oder Baumaschinen. JCB konzentriert sich bei seinen mittleren und größeren Maschinen derzeit auf Wasserstoff als alternative Antriebsquelle und hat bereits einige Prototypen im Einsatz, darunter einen Teleskoplader des Typs 532.70 sowie das Baggerlader-Modell 3CX.

Brennstoffzelle untauglich

Bereits 2020 stellte JCB den laut eigenen Angaben ersten wasserstoffbetriebenen 20-Tonnen-Bagger 220X vor. Dieser arbeitet mit Brennstoffzellen, die nach umfangreichen Tests laut JCB aktuell jedoch zu teuer (Hauptrohstoff ist Platin), zu kompliziert (Kühlerpaket ist deutlich größer, spezielle Kühlflüssigkeit nötig) und nicht robust genug für den Einsatz in Bau- und Landmaschinen sind. Daher investierten die Briten rund 100 Millionen Pfund in die Entwicklung von Verbrennungsmotoren, die mit Wasserstoff statt Diesel laufen. Kürzlich ist der 50. dieser neuen Wasserstoff-Verbrennungsmotoren vom Band gelaufen. Diese sind bereits seit 2021 in einigen Prototypen von Baggerladern und Teleskopladern im Testeinsatz.

Motor mit Zündkerze

Die Basis für den Wasserstoffmotor ist ein herkömmlicher Dieselmotor von JCB mit vier Zylindern und 16 Ventilen. Dabei gab es vier Herausforderungen zu meistern.