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Kronos Rückewagen mit Smart-Boom-Control

Krone Rückewagen mit Smart-Boom-Control.
Das neue Finnen-Gespann Kargo 121 mit dem Gripto 709 kostet in der Grundausstattung laut Preisliste knapp 50.000 Euro inkl. 20 MwSt.
Quelle: Paar

Das Arbeiten mit einem Forstkrananhänger ist Übungssache. Nur mit viel Routine kann man effizient und sicher laden und entladen. Daher haben auch wir für diesen Fahrbericht unseren erfahrenen Testfahrer, Lohnunternehmer Rudolf Reiter, zu Rate gezogen. Gemeinsam mit ihm konnten wir kürzlich den neuen Kronos Rückewagen mit Smart-Boom-Control (Kargo 121 mit Aufbaukran Gripto 709) erstmals ausprobieren. Im Fokus unseres Interesses stand dabei die neue Funktion Smart-Boom-Control (SBC).

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Kronos Smart-Boom-Control

Auf dem Markt bieten Hersteller für das Betätigen des Hubzylinders, des Knickzylinders, des Teleskopausschubs, des Rotators, der Greifzange sowie des Schwenkwerks verschiedene Steuerungen an. Egal wie komfortabel die Steuerung ausgelegt ist, jeder Zylinder muss einzeln betätigt werden. Das macht die Sache komplex und für ungeübte Fahrer schwierig. Mit der neuen SBC-Funktion bieten die Finnen jetzt ein System an, das diese Arbeit erleichtern soll. Der Hersteller verspricht eine schnellere und präzisere Kransteuerung.

Kronos Smart-Boom-Control erleichtert die Arbeit nicht nur für ungeübte Fahrer.
Bis zu neun verschiedene Bedienmodi lassen sich auf dem Touchdisplay vorwählen.
Quelle: Paar

Mit SBC wird die Kranspitze mit einem Joystick anstelle jedes einzelnen Zylinders gesteuert. Drei Sensoren im Hub-, Knick- und Ausschubzylinder melden der Elektronik die jeweilige Zangenposition. Der Fahrer muss sich nur noch auf den Greifer konzentrieren. Das System bietet neun verschiedene Bedienmodi an, die man auf einem Touchdisplay in der Traktorkabine vorwählen kann – von der manuellen Kransteuerung bis hin zu einer Parallelkran-Funktion.

Kronos Rückewagen mit Valtra Rückfahreinrichtung.
Kranen wie von Geisterhand: Mit Smart-Boom-Control lässt sich die Kranspitze mit einem Joystick anstelle jedes einzelnen Zylinders steuern.
Quelle: Paar

Das sagt der Praktiker zum neuen Kronos Rückewagen

„Zu Beginn hat es sich für mich ein wenig geisterhaft angefühlt. Es ist ungewohnt, wenn man zum Beispiel den Knickzylinder betätigt und der Ausschub automatisch mitfährt“, beschreibt Rudolf Reiter seine ersten Eindrücke. „Aber man gewöhnt sich rasch daran und möchte das System dann nicht mehr missen. Die Bedienung ist viel einfacher. Es ist auf jeden Fall eine Weiterentwicklung in der Kransteuerung und erleichtert vor allem ungeübten Fahrern die Arbeit. Aber auch für Profis ist es ein Komfortgewinn“, ist Lohnunternehmer Reiter überzeugt.

Kronos Gripto 709 mit außenliegender Schlauchführung.
Elektronische Endlagendämpfer verhindern abrupte Bremsmanöver und erhöhen die Lebensdauer des Krans.
Quelle: Paar

Für kritische Situationen, wie z.B. beim Laden unter einer Stromleitung, gibt es einerseits verschiedene Modi zum Auswählen, andererseits kann man SBC auch deaktivieren, um den Kran auf herkömmliche Art und Weise zu steuern. So lässt sich sicherstellen, dass der Knickzylinder den Arm nicht zu hoch anhebt. Die neue Krangeneration bietet neben der Option Smart-Boom-Control noch weitere Vorteile, wie z.B. die elektronische Endlagendämpfung des Teleskops. Weiters sind auch der Hubarm und das Schwenkwerk mit einstellbaren Endlagendämpfern ausgestattet.

Was der Artikel noch bereithält:

  • Kronos-Kran Gripto 709
  • Das Kronos Baukastensystem
  • umfangreiche Bildergalerie
  • u.v.m.

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