Von Roman ENGELER
Kaum sind die letzten, beinahe im StaccatoRhythmus auferlegten Abgasstufen 3a, 3b und 4 mehr oder weniger umgesetzt, steht schon der nächste Schritt vor der Türe: Ab 2019 soll sie in Europa gelten, die Emissionsnorm der Stufe 5 für im Off-Road-Bereich eingesetzte Dieselmotoren, zu denen auch jene in der Landwirtschaft verwendeten zählen. Allerdings sind noch nicht alle Eckwerte exakt definiert, insbesondere was die Übergangsfristen für bereits produzierte Motoren betrifft. Hinsichtlich des Zeitpunkts für die Einführung (auf 2019) und der umzusetzenden Neuerungen (tiefere Grenzwerte für die Partikelmasse und neuer Maximalwert für die Anzahl der Partikel) scheint jedoch schon ziemliche Klarheit zu herrschen. Keine Änderungen beziehungsweise schärfere Vorschriften sind hingegen bei den Stickoxiden, dem Kohlenmonoxid und bei den Kohlenwasserstoffen zu erwarten (Abb.). Auf der Bauma in München, der weltgrößten Ausstellung rund um Baumaschinen, präsentierten Mitte April verschiedene Motorenhersteller ihre Konzepte, wie sie das neue Regulativ in ihren Aggregaten umzusetzen gedenken.
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